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高温冲击：高温冲击会对汽车配件的材料性能产生显着影响。对于塑料材质的配件，高温可能使其分子链运动加剧，导致软化、变形甚至熔化，进而影响配件的尺寸精度和与其他部件的配合精度，引发功能故障。例如汽车内饰的塑料件、电子设备的塑料外壳等。橡胶制品在高温冲击下，分子结构会发生变化，加速老化过程，失去弹性，导致密封性能下降。像发动机的油封、散热器的橡胶管等密封件，一旦密封性能降低，可能造成液体或气体泄漏，影响汽车的正常运行。电子元件在高温环境中，电子迁移现象加剧，导致元件性能不稳定，甚至损坏，影响汽车电子系统的可靠性，如车载电脑、传感器等电子配件。

低温冲击：低温冲击会使金属材料的晶体结构发生变化，导致其韧性降低、脆性增加，在受到外力作用时容易发生断裂。例如汽车的悬挂系统、制动系统中的金属部件，在低温环境下其强度和韧性下降，增加了车辆行驶过程中的安全隐患。塑料配件在低温冲击下，分子链段的活动能力受限，材料变硬、变脆，容易出现裂纹，降低其使用寿命，如车门把手、塑料保险杠等。对于一些含有液体的配件，如汽车的冷却液、润滑油等，低温会使其粘度增大，流动性变差，影响设备的正常启动和运转，严重时可能导致发动机无法正常启动。

温度循环冲击：频繁的温度循环冲击会使汽车配件产生热疲劳现象。不同材料的配件由于热膨胀系数不同，在温度变化过程中会产生不同程度的膨胀和收缩，从而在配件内部产生应力。长期经受温度循环冲击，这种应力反复作用，会导致配件出现疲劳裂纹，随着裂纹的扩展，最终可能导致配件失效。例如汽车发动机的缸体，在发动机启动、运行和停止过程中，会经历多次温度变化，缸体材料在温度循环冲击下容易出现疲劳损坏。

确保产物可靠性：通过两箱式冷热冲击试验箱模拟汽车在实际使用中可能面临的极限温度冲击环境，对汽车配件进行可靠性测试，可以提前发现潜在的质量问题，如材料选择不当、设计不合理等。在产物研发阶段，充分的冷热冲击试验能够帮助工程师优化设计方案，选择更合适的材料和工艺，提高产物的可靠性，减少汽车在实际使用过程中的故障发生率，保障驾乘人员的安全。

提升产物耐久性：汽车需要具备良好的耐久性，以应对长期复杂多变的使用环境。冷热冲击试验能够加速汽车配件的老化过程，在较短时间内评估其在实际使用多年后可能出现的性能变化。通过这种方式，公司可以筛选出更优质的材料和工艺，延长汽车配件的使用寿命，降低产物的售后维修成本，提升公司的市场竞争力。

变速器油液：变速器油液在不同的温度条件下，其性能会发生变化，影响变速器的换挡顺畅性和使用寿命。将变速器油液样品置于两箱式冷热冲击试验箱内，模拟变速器在不同工况下的温度变化。例如，在高温高速行驶工况下，温度可设置为 100℃；在低温启动工况下，温度为 - 30℃。在不同温度冲击条件下，对变速器油液的粘度、抗氧化性能、抗磨损性能等进行测试。根据试验结果，优化变速器油液的配方，确保其在各种温度环境下都能为变速器提供良好的润滑和保护，提高变速器的性能和可靠性。

试验结束操作：当试验达到设定的时间或循环次数后，试验箱自动停止运行。待设备内部温度和湿度降至安全范围后，打开试验箱门，取出样品。对样品进行全面的检查和测试，与试验前的状态进行对比，评估样品在冷热冲击环境下的性能变化情况。根据试验数据撰写试验报告，包括试验目的、试验条件、试验过程、试验结果等内容。关闭设备电源，清理试验箱内部，为下一次试验做好准备。同时，对试验过程中使用的测试设备进行清理和维护，确保其处于良好的工作状态。

安全防护：两箱式冷热冲击试验箱在运行过程中，高温箱和低温箱内的温度极限，且可能存在高压、强电等危险因素。操作人员在操作设备时，应佩戴防护手套、护目镜等个人防护装备，防止烫伤、冻伤、触电等事故发生。在设备运行过程中，严禁打开试验箱门，以免高温或低温气体喷出对人员造成伤害。如需要查看样品，应通过观察窗进行。同时，试验箱应安装在通风良好、远离易燃、易爆物品的场所，确保试验环境的安全。

环境要求：试验箱应放置在干燥、通风良好、温度稳定的场所，环境温度一般应控制在 5℃ - 35℃，相对湿度在 30% - 85%。避免将试验箱放置在阳光直射、靠近热源或水源的地方，防止环境因素对设备的正常运行和试验结果产生影响。试验箱周围应预留足够的空间，便于设备散热和维护保养。同时，确保试验场所的电源稳定，电压波动范围在设备允许的范围内，以免影响设备的正常工作。

发动机橡胶密封件：发动机在工作过程中会产生高温，且在启动和停止过程中会经历温度的急剧变化。发动机橡胶密封件的作用是防止机油、冷却液等液体泄漏，其性能直接影响发动机的正常运行。在两箱式冷热冲击试验箱中，对橡胶密封件进行温度冲击老化试验。高温冲击温度设置为 120℃，低温冲击温度设置为 - 20℃，冲击周期为 1 小时，试验时间根据实际需求确定，通常为数百小时甚至上千小时。试验结束后，检查密封件的硬度、拉伸强度、压缩永远变形等性能指标变化，评估其密封性能是否下降。通过这样的试验，选择合适的橡胶材料和改进密封件的制造工艺，提高发动机橡胶密封件的可靠性，减少发动机故障的发生。

仪表盘塑料件：仪表盘塑料件需要具备良好的外观稳定性和尺寸精度。将仪表盘塑料件放入两箱式冷热冲击试验箱，进行高温和低温冲击试验。高温冲击试验可设置温度为 80℃，低温冲击试验设置温度为 - 20℃，冲击次数为 30 次。观察塑料件在温度冲击后的外观变化，如是否出现变色、脆化、开裂等现象，同时测量其尺寸变化情况。通过试验，优化塑料材料的配方和成型工艺，确保仪表盘塑料件在汽车长期使用过程中始终保持良好的外观和尺寸稳定性，不影响驾驶员对车辆信息的读取。

座椅材料：汽车座椅直接关系到驾乘人员的舒适性和安全性。对座椅的皮革或织物材料进行冷热冲击试验，模拟汽车在不同季节、不同地域的使用环境。在高温冲击条件下，如温度为 70℃，检查材料是否出现褪色、变形、老化等现象；在低温冲击条件下，如温度为 - 30℃，测试材料的柔韧性和强度变化。通过这些试验，筛选出更适合汽车座椅使用的材料，提高座椅的质量和使用寿命，同时保证在各种温度环境下都能为驾乘人员提供舒适的体验。

传感器：汽车配备了多种传感器，如温度传感器、压力传感器、氧传感器等，用于监测车辆的各种运行参数。以温度传感器为例，将其置于两箱式冷热冲击试验箱内，进行温度循环冲击测试。温度范围从 - 50℃至 150℃，温度转换时间控制在 10 秒以内。在每个温度冲击循环中，对传感器进行校准和精度测试，检查其输出信号是否准确、稳定。通过这样的试验，可以评估温度传感器在不同温度冲击条件下的性能变化，确保其在汽车复杂的运行环境中能够可靠地工作，为车辆控制系统提供准确的数据。

车载电脑：车载电脑作为汽车的核心控制单元，其可靠性至关重要。在两箱式冷热冲击试验箱中，对车载电脑进行温度冲击测试。设定高温箱温度为 85℃，低温箱温度为 - 40℃，每次冲击时间为 30 分钟，循环次数为 50 次。在试验过程中，实时监测车载电脑的工作状态，包括数据处理能力、通信功能、控制指令输出等是否正常。通过此类试验，能够发现车载电脑在温度冲击下可能出现的死机、数据丢失、通信中断等问题，以便对其散热设计、电子元件的防护措施以及电路板的布局等进行改进，提高车载电脑在复杂温度环境下的可靠性。

满足行业标准与法规要求：汽车行业有着严格的标准和法规，对汽车的环境适应性提出了明确要求。例如，国际标准 ISO 16750 系列针对道路车辆电气及电子设备的环境条件和试验方法进行了规定，其中包括了温度冲击试验要求。国内也有相应的标准，如 GB/T 28046 系列等。公司通过使用两箱式冷热冲击试验箱对汽车进行测试，确保产物符合行业标准和法规，是产物进入市场的必要条件。